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CFMOTO 1000MT-X

10.999 EUR
Preis enthält Überführungs- und Nebenkosten

Beschreibung

Die CFMOTO 1000MT-X steht für grenzenlose Freiheit abseits fester Routen. Mit ihrem kraftvollen 946-cm-Parallel-Twin, dem auf Abenteuer ausgelegten Setup und hochwertigen Komponenten ist sie bereit für jedes Terrain. Hervorragende Ergonomie, langhubige, voll einstellbare KYB-Fahrwerke und moderne Elektronik sorgen für Kontrolle, Komfort und maximalen Fahrspaß auf langen Reisen ebenso wie im anspruchsvollen Offroad-Einsatz.

Zubehörangaben ohne Gewähr, Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten.

Wir bieten Ihnen individuelle Finanzierungsmöglichkeiten, attraktive Konditionen und eine schnelle & unkomplizierte Abwicklung an.

Wir kaufen Ihr Motorrad! Unsere faire & transparente Fahrzeugbewertung gehört zu unserem Service dazu.

Unsere Öffnungszeiten:
Mo: Geschlossen
Die.- Fr. 09:00 bis 12.30 Uhr und von 14.00 bis 18.00 Uhr
Sa. 09:00 bis 12.30 Uhr

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www.sell-schepers.de

Motorrad Sell & Schepers GmbH
Kawasaki Vertragshändler
Butenpaß 1
46414 Rhede

Umwelt

CO2 Emission(kombiniert):
108 g/km

Fahrzeug Daten

Kilometer:
0 km
Leistung:
82 kW (112 PS)
Hubraum:
946 ccm
Baujahr:
2026
Farbe:
NEBULA BLACK

Motor- und Getriebedaten

Klassifizierung:
Neufahrzeug
Kraftstoff:
Benzin
Antrieb:
Kette
Getriebe:
Schaltgetriebe

Ausstattung

ABS
E-Starter
Fahrmodi
Katalysator
Kurven-ABS
LED-Scheinwerfer
Tagfahrlicht LED
Tagfahrlicht
TFT-Display
Traktionskontrolle

Zustand / Besonderheiten

Probefahrt möglich

Kontakt

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

CFMOTO 1000MT-X - Modellreihe Mk1 (2026 - jetzt)

Die CFMOTO 1000MT-X 2026 ist eine bemerkenswert komplett ausgestattete Reiseenduro für preisbewusste Tourenfahrer. Ihr sanft ansprechender Reihenzweizylinder, die entspannte Sitzposition, der brauchbare Windschutz und die enorme Zuladung machen lange Etappen leicht. Auch auf kurvigen Straßen und einfachen Schotterwegen bleibt sie gutmütig und berechenbar. Der günstige Preis ist dennoch spürbar: Das Fahrwerk liefert weniger feine Rückmeldung, die Ergonomie wirkt bei sportlicher Gangart passiv und vor allem die Traktionskontrolle regelt grob. Einzelne Quickshifter-Aussetzer und starke Motorabwärme an den Unterschenkeln trüben das Gesamtbild. Wer lieber gleitet als am Limit fährt, erhält trotzdem außergewöhnlich viel Motorrad fürs Geld.

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